【本報訊】中華賽車協會於111年9月18日在台中速邑賽車場舉辦「全國2022 NAGC金卡納賽車」第四站，本校機械系組成的賽車團隊，歷經五個月投入，依據賽規打造了兩輛專為金卡納賽制所設計的比賽車輛，最終在性能跑車群聚的「後驅組」取得金、銅名次，大專組奪得3面獎牌。
獲勝的兩輛賽車，分別為和泰汽車贊助的Toyota 86賽車，以及油電測試驗證車XV50。當日為本年度封關戰，各方競賽團隊精銳盡出，包括：FORD Focus ST軍團、SUBARU ZD8 New BRZ、Toyota ZN6及Honda手排CIVIC廠車軍團等車款。指導老師鄭凱宇老師表示比賽當日練車階段，團隊86賽車秒數趨於41秒區間，與主要的競爭對手FOCUS軍團展開相互拉鋸，而油電驗證車因1600KG車身噸位太大及重心過高等不利操控因素，秒數落於45秒區段，雖然團隊兩輛賽車馬力相當，但車身體質條件大不相同，相互產生巨大對比性。到了下午正式比賽環節，首先由趙子堯選手以37.4秒成績技壓場上所有AT車輛選手奪得桿位，而團隊油電驗證車經過調校後以41.2秒成績，擊敗眾多高性能渦輪車款，與各隊伍性能跑車拉進不到半秒的時間差距，不僅驗證油電車強大的加速能力，並確立了團隊後續投入油電賽車的發展方向，
本校近年來透過教育部高教深耕計畫經費挹注，協助機械系車輛工程組邀請業界師資與系上教師以「專業場域」及「學生職能工作坊」的創新教學模式，共同設計訓練研習課程，以加強競賽團隊的實務實踐力、問題解決能力與執行力，提升參賽獲獎率。在學習環境上該校更是投入數千萬建置「新能源車輛中心」，將賽車打造與新能源車輛工程相互結合。本校教務處教學資源中心張忠明主任表示，本校改善教學計畫所組織的賽車團隊，訓練機制除了賽車打造技術外，駕駛技能採漸進式，由“金卡納”＞“麗寶賽道”＞“拉力賽”三階段關卡，奪牌者即能晉級下一階段挑戰。相關課程活動設計不僅能落實新能源車輛工程訓練，並能利用賽道競爭之求勝慾望，激起自發性學習意念，顛覆傳統車輛工程制式的學習模式。未來競賽團隊將持續投入賽車運動，吸引更多對車輛工程有興趣的學生加入。
本校工程與電資學院吳坤齡院長談到，傳統技職教育已無法因應時代變革，導致學生的學習意願低落，往往淪為打工為主，上課為輔。因此本校機械系一直在教學模式上尋求創新模式，以塑造有效誘導學生學習的教學情境，找回從教室中逃走的學生，讓學生在學習中獲得樂趣與成就感。本次賽事所取得成果，或許可視為此長期努力之階段性註腳。
大專組季軍，張光豪選手
後驅組冠軍、大專組冠軍，趙子堯選手
大專組亞軍、後驅組季軍，任弘育選手
團隊合影
團隊合影
49位參賽選手合影
本隊兩輛參賽車款，(左)toyota 86、(右)油電系統測試驗證車
比賽現場底盤調校、發揮野戰維修之過程
獲勝學生上台受獎
